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中國時報【盧金足╱台中報導】

台中市政府推動路平專案,執行「管線統一挖補」制度,要求管線單位管挖後必須「全車道」修復路面,路平完工後3年內禁挖申請,降低管線重複挖掘率約3成,一掃地無三里平的民怨。今年再將大里區、太平區納入作業範圍,打造最佳道路品質。

管線統一挖補跳蛋建功

2015年10月市府在原市8區恢復全國唯一代辦「管線工程統一挖補」制度,由建設局代辦齊挖齊補,確保管線挖埋後的路面回復品質,將原本近5000件申挖案件整合為3600件。

以往管線單位埋管後,常依挖的位置做臨時性修復,形成「蛇狀路」或「補丁路」路面,「減少3成重複挖掘次數,有效降低交通衝擊!」建設局長黃玉霖表示,為確保路平後道路使用年限提升至5年以上,嚴格實施路平路段驗收合格後,3年內禁止挖掘申請,增長道路壽命。

建設局也規定管線單位於管挖後,需以「全車道」回復道路平整,這項新制自2015年推動後,截至今年1月底,全車道修復面積達到17萬6000平方公尺,市府巡查員查驗管線單位車道修復路況,不合格即要求限期改善,2次未達標準即開罰。

須全車道修復路面

黃玉霖強調,落實代辦管線工程統一挖補作業、民生管挖後採全車道修復、路平後3年內禁挖等3項措施,兼顧民生管挖所需與市民通行安全,將繼續朝「4年500公里」目標前進。

軟銀鷹隊投手千賀滉大若無意外,將會被選入日本隊經典賽陣容中,為了要讓他先熟悉WBC投手丘,軟銀球團還特別為他打造「超硬」投手丘。

軟銀的春訓基地宮崎,擁有同時可7人同時練投的牛棚,不過投手丘會是黑土,但今年特地變成「WBC特別版」就是為了要讓千賀避免受傷,先熟悉投手丘。

這樣的構想主要是來自總教練工藤公康,他表示:「這是為了WBC準備特別打造的投手丘,又硬,但傾斜角度又高,雖然不能說做的一模一樣,但希望他能夠記起傾斜角度的變化。」

去年秋訓期間,日本隊跟荷蘭、墨西哥進行強化比賽,但千賀不熟悉這樣的投手丘,比過去還硬,且無法適應傾斜角度。

這也是WBC的工法跟東京巨蛋原本的日職工法不同,為此,軟銀成人商品特別使用跟WBC同樣材質的土,鋪在原本的投手丘上,為了讓他能提前適應國際賽。

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