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旺報【記者潘維庭╱綜合報導】
中韓兩國因薩德問題僵持不下，大陸官媒《環球時報》7日發表社評稱，南韓若執意要在美國戰略指揮上部署薩德，「中國民眾也一定會堅定支持國家採取嚴厲反制手段，讓韓國感到痛」；英國《金融時報》6日社評則認為，中方若透過商業手段影響南韓，是把「商業與戰略需要混在一起」，將成為愈來愈難以合作的貿易夥伴。
《環時》社評稱，美軍在南韓部署薩德，表面看似南韓的「主權行為」，實質上卻損害了中國和其他國家的主權利益，文章批評南韓擔心成為北韓核武的靶子，「難道就不擔心把自己緊綁在美國戰車上，會徹底改變其在中美戰略競爭中的地位？」，並稱美國玩的是離岸遙控，南韓成了這場遊戲中的犧牲品。
文章並認為，在薩德問題上，中國不可能像某些南韓學者和政客所期待的「吞下這顆苦果」，如果南韓人決意要當美國的棋子，那就不能怪中國不客氣了。
《金融時報》社評則建議大陸，稱北京認為薩德威脅到自身的核威懾能力，並可能使美國蒐集中國情報，「但這與南韓企業的經營幾乎毫無關係」，畢竟企業不是政府，且此舉還有違反國際貿易法之嫌。
該文章建議大陸，比起去嚇唬南韓不要部署薩德，「中國更應該利用其對平壤的影響力，來降低核攻擊的威脅，從而降低薩德對其南方鄰國的吸引力」，呼籲大陸應該去影響北韓，而非一味要求南韓。
遠東航空18日發表正式聲明，表示現正積極與債權銀行團磋商重整興航事宜，遠航表達高度意願並已展開各項準備。重整初期機隊規劃，將以七架ATR及四至六架A320/A321加入營運，人力規劃將聘用興航員工1,000人，薪資比照遠航員工一視同仁。
遠航表示，興航解散是要結彰化縣秀水鄉美女交友束、清算公司，目前按該公司重大訊息揭露，已列票據交換所拒往戶，股票恐將下市，而根據第3季財報，興航不可取消的營業租賃合約（包含飛航設備等）總金額達新台幣90億元以上，如果逕行清算，淨值可能為負數，屆時債權人權益勢將嚴重受損，且員工工作權也將無以為繼。
遠航強調，遠航為重整成功的航空公司，有絕對能力及把握在短期內重整興航，如此，不僅保障債權人權益，更能保障員工的工作權。
對於遠航積極要重整興航，航空界人士認為，目前遠航六架飛機的機齡長達23年，交通部民航局不斷要求其購買新機，年輕化機隊，但遠航聲稱要引進兩架波音737-800型客機，喊了近兩年迄今都不見新機蹤影，重整興航接收其機隊後，機齡立刻驟降，這應該是遠航最主要的目的。
航空界人士還以為，遠航若是由債權銀行團指定擔任重整人，遠航未必要花錢，重整成功後功勞與好處遠航都有，重整失敗遠航也沒任何損失，如果遠航是為了興航員工的工作權，大可以直接與興航董事長林明昇談，看要出資多少，只要價格談攏，興航就有機會繼續營運，留下現有員工，這是最快又最直接的方式，何必要搞三、四年才能完成的重整工作。
遠航董事長室主任黃育祺說，尋訪、採購適合的機型一直都在進行，之前宣布的兩架新客機沒有引進，主要是賣方隱匿飛機封存七個月的事情，現在雙方還在打官司，成功重整興航後，將改名為「遠東聯合航空」，以示與遠航作區別，沒有要合併興航，更不是為了興航機隊才要重整的，而遠航重整興航，包括維修、養護飛機，估計要投資20～30億元，並非一毛錢都不必花。
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